Liikluskasvatus peaks algama lapseeas kodus ja koolis, kuid praegu puudub võimalus noori selles vallas harida. Orgla sõnul tuleb selleks rajada liikluslinnak, kus saab lastele demonstreerida, kuidas käib reeglipärane, ohutu ja viisakas liiklemine.

Ühtlasi saab liikluslinnakus arendada laste ohutunnet, mida kasvava liiklusega Võrus üha enam vaja läheb. „Kui ma küsin kümneaastase lapse käest, millal ta ratta seisma saab, siis ta ütleb, et kohe,” tõi Orgla näite.

Et see tegelikult nii pole ja füüsikaseadused endiselt kehtivad, tuleb tema sõnul lastele näidetega selgeks teha.

Vaja oleks liikluslinnakut

Mõne aasta eest ringles Orgla sõnul mõte luua liikluslinnak rannatare-esisele platsile, kuid plaan takerdus linnavalitsuse huvipuuduse taha. Liikluskomisjonil tuleks see idee uuesti päevakorda võtta ja linnavalitsusel ehituseks eelarves raha eraldada.

„Edasi on vaja turvalist keskkonda. Liikluskeskkond peab olema kõigile üheselt mõistetav,” jätkas ta.

Halva näitena tõi ta Kubja teel oleva Laane bussipeatuse, kus ootekojast mõne meetri kaugusel on ülekäigurada. Bussi ootavad inimesed on sunnitud ülekäiguraja serval seisma ja iga mööduv autojuht peab teoreetiliselt auto kinni pidama, et inimesed üle tee lubada, kuigi viimastel seda plaani ehk polegi. Tipptunnil tooks see Orgla sõnul kaasa kaose.

Lisaks on seal sunnitud liikluseeskirja rikkuma bussijuhid, kes peavad Laane peatuses bussi osalt ülekäigurajale jätma. Orgla soovitab linnavalitsusel ülekäiguraja bussipeatusest pisut kaugemal maha märkida.

Teine suur probleem on tema sõnul ajutised liiklusmärgid: nende paigaldamist peab liikluskomisjon teravamalt jälgima. Jüri tänava pikendusel, uue kaupluse ehitusplatsi juures on kiirus piiratud 30 kilomeetrini tunnis, kuid piirangu mõjuala lõpp on jäetud tähistamata. Orgla sõnul lõpetab ajutise kiirusepiirangu seega järgmine ristmik, see jääb aga arutult kaugele. Reaalsus on selline, et peaaegu kõik autojuhid rikuvad eeskirja. Seda saaks vältida kiirusepiirangu mõjuala lõppu tähistava märgi paigaldamisega.

Ristmikud on ohtlikud

Liikluskomisjon peaks Orgla meelest käsile võtma ka ristmike ohutuse. Ta tõi esile kaks Jüri tänava ristmikku: Jüri ja Vabaduse ning Jüri ja Luha ristmiku. Neist esimene vajab jalakäijate valgusfoori ja teiselt tuleks kaotada stoppjooned.

Jüri ja Vabaduse tänava ristmik on juba saanud kurikuulsaks rohkete õnnetuste poolest. Orgla sõnul muudavad selle ristmiku veelgi ohtlikumaks üle sõidutee tõmmatud reklaamplakatid, mille lugemisele pühendab ristmikule ja ülekäigurajale lähenev autojuht vähemalt kaks-kolm sekundit väärtuslikku aega. Need võivad aga mõnel juhul otsustavad olla.

„Reklaamiload peaksid käima ka läbi liikluskomisjoni,” leidis Orgla.

Ohud varitsevad ka Maksimarketi juures asuval ristmikul, sest Neste automaattankla reklaamitulp varjab Luha tänaval stoppjoone taga seisva autojuhi eest vaate vasakule Jüri tänavale. Et teed paremini näha, peab autojuht ristmikule välja sõitma.

„Sõita nii, nagu liikluseeskiri nõuab, on siin raske,” iseloomustas Orgla Jüri-Luha ristmikku. Kui juht sõidab stoppjoone tagant ristmikule välja ja peatub uuesti, jääb auto tagaosa ülekäigurajale seisma. „See ristmik nõuab eeskirja rikkumist. Parem, kui stoppjooni ei oleks,” lisas ta.

Võru liikluskomisjon
• Liikluskomisjon loodi linnavalitsuse 12. septembri istungil.
• Esimees: Jüri Johanson (abilinnapea).
• Aseesimees: Ülar Kõrge (tehnovõrkude spetsialist).
• Liikmed: Innar Mäesalu (abilinnapea), Egon Taal (majandus spetsialist), Risto Aim (linnahoolduse spetsialist), Tõnu Anton (volikogu esimees), Erki Saarman (volikogu aseesimees), Ain Teppo (liiklusjärelevalve grupi komissar),  Arvo Raedla (teedevalitsuse liiklusohutusosakonna juhataja),  Andu Värton (ARKi Võru büroo juhataja), Raul Kell  (Võrumaa autokooli juhataja).