OTSUS • Võru Kreutzwaldi tänava ühesuunaline lõik muudetakse Võru võimuliidu otsuse kohaselt novembrist kahesuunaliseks. Tänava kapitaalremont lükkub aga üha kaugemasse tulevikku.„See ei ole järsku,” lükkas linnavolikogu aseesimees ja liikluskomisjoni liige Erki Saarman tagasi süüdistuse, et liikluskorraldust muudetakse liiga lühikese etteteatamisega. „Koalitsiooni jaoks ei ole see järsku.”
Saarmani sõnul peab ühesuunaline liiklus Võru linnas järk-järgult ajalooks saama. Kreutzwaldi tänava kahesuunaliseks muutmiseks on aeg küps ja kauem pole mõtet sellega venitada.
Valminud on Kreutzwaldi tänava renoveerimata lõigu uuendamise projekt. See on koostatud, arvestades muutuvat liikluskorraldust. „Valmimas on linna üldplaneering, selle käigus on Võru liiklusskeemi uuritud. 2005. aastal on Stratum teinud uuringu, mille kohaselt vähendaks kahesuunaline liiklemine Kreutzwaldil Jüri tänava ristmike koormust,” lisas Saarman.
Ta tunnistas, et parim aeg Kreutzwaldi tänava liikluskorraldust muuta oleks pärast sõidutee kapitaalremonti. Seda aega ei jõua linn aga ära oodata, sest üle poolesaja miljoni krooni maksev tänavaremont pole lähema kahe-kolme aasta jooksul reaalne. „See on väga pikk aeg,” nentis Saarman.
Sellega liikluskorralduse muudatused Võrus ei piirdu. Võimalik, et järgmisel suvel muudetakse kahesuunaliseks Tartu tänava lõik Jüri ja Kreutzwaldi tänava vahel. Pärast seda jäävad ühesuunaliseks vaid lõigud Jüri ja Paju tänaval.
„Paju tänav peab ka mingil hetkel kahesuunaliseks muutuma,” lausus Saarman. „Seal on rumaluste parandamine raskem.”
Saarmani sõnul tuleb Paju tänaval rattatee sõiduteega samale tasapinnale viia. Millal see toimub? „Tõenäoliselt mitte järgmisel aastal,” ütles Saarman.
Millal Jüri tänaval ühesuunaline liiklus lõpetatakse, Saarman öelda ei soovinud. „Kindlasti mitte järgmisel aastal,” sõnas ta. „Rahulik tempo on end õigustanud ja ühe aastaga kõike muuta oleks rabistamine.”
Saarmani sõnul ei ole kahesuunalisest liiklusest autode arvu kiire kasvu tõttu pääsu. Kui kümnendi alguses kasvas sõidukite hulk Võrus aastas umbes 300 võrra, siis mullu lisandus autoregistri andmeil tuhat uut sõidukit ning tänavu ei jää see arv väiksemaks.
Kui Kreutzwaldi tänav on kahesuunaline, kaob vajadus foori järele Vabaduse ja Jüri tänava ristmikul, sest liikluskoormus seal väheneb. Küll muutub foori paigaldamine sellele ristmikule möödapääsmatuks siis, kui ka Jüri tänav tehakse täies ulatuses kahesuunaliseks.
Kaks olulist muutust:
• Kreutzwaldi-Paju ristmikult kaob ohutussaar.
• Kreutzwaldi tänav saab peateeks ka Kreutzwaldi-Tartu ristmikul.
Ummikute arv võib kasvada
HINNANG • Autosõiduõpetaja Kalev Orgla kardab, et Kreutzwaldi tänava kahesuunaliseks tegemine põhjustab ummikuid, sest Vabaduse ja Tartu tänavalt Kreutzwaldi tänavale peateele keeramine muutub praegusega võrreldes aeganõudvamaks ja ohtlikumaks.
„Minu jaoks on kõige aluseks ohutus,” ütles Orgla. „Kas see samm (tänava kahesuunaliseks muutmine — toim) suurendab liiklusohutust või halvendab seda?” Sellele küsimusele tal vastust pole. „Ma ei julge öelda, et see on kõigile kasulik,” lisas ta.
Küll prognoosib Orgla, et Kreutzwaldi tänava kahesuunaliseks muutmine toob kaasa liikluse aeglustumise ja mitme ristmiku ummistumise tipptunnil. Peamiselt võivad ummikud ähvardada Vabaduse ja Kreutzwaldi tänava ning Tartu ja Kreutzwaldi tänava ristmikku, aga ka Liiva ja Kreutzwaldi tänava risti.
Juba praegu on tipptundidel Jüri tänava poolt tulles Vabaduse ja Kreutzwaldi tänava ristmikul raske peateele pääseda. Mis juhtub siis, kui Kreutzwaldi tänaval on kahesuunaline liiklus? „See nõuab juhilt meeletut tähelepanu,” ütles Orgla.
Tema hinnangul tuleks Kreutzwaldi ning tulevikus ka Jüri tänava kahesuunaliseks muutmisel seal tähtsamatele ristmikele foorid paigaldada.
Erki Saarmani sõnul pole sellistel kartustel alust: liiklusohutus hoopis suureneb, kuna kahesuunalise liikluse korral väheneb sõidukiirus ja juhtidel avaneb võimalus valida liiklemiseks optimaalsemaid trajektoore.
